Huara, estrella del desierto

Huara, o Wara-Wara, es una constelación que se instaló en el desierto, en uno de sus flancos, casi pegada a la cordillera costera y donde se emprende hacia el valle de Tarapacá. Allí comenzó a escribirse una historia que se extravía en la memoria, en este pueblo sin fecha de fundación. Un día, expresado literariamente, sencillamente apareció. Pudo haber algunos momentos previos, algunos habitantes primigenios, los que no fueron apreciados sino hasta cuando, ya había una estación y las primeras viviendas dispuestas a la vera del ferrocarril, comenzando a definir el incipiente poblado.<br /> <br /> Cómo y por qué surgió, allí, precisamente, donde aparentemente no había nada que le antecediera, al menos registrado. Ni poblado, ni tambo, corrales, ni siquiera una paskana (refugio) de caravaneros que diesen indicios de alguna ocupación temprana prehispana. Nada tampoco en la Colonia, para recién en la fase republicana, vislumbrarse un camino que conducía a la quebrada de Tarapacá y conectaba con la pampa que para entonces comenzaba a llenarse de la febril actividad del salitre. “Huara”, aparece por primera vez en el plano elaborado por George Smith y William Bollaert en 1851, para designar a un promontorio unos 4 kilómetros al sur, el Cerro Huara. <br /> <br /> Al norte había antiguos pueblos, como Zapiga,  Dolores y Santa Catalina, los cuales fueron cerrándose al compás de las oficinas que paralizaban. Huara, en cambio persistía. Si tan sólo fue el 31 de octubre de 1884 que es reconocida oficialmente, cuando se define la provincia de Tarapacá, por el Estado chileno y ya se abalanzaban sobre los calichales de las proximidades los apetitos voraces de los industriales, librándose en la posterior Revolución de 1891 el feroz Combate de Huara, donde a fuerza de locomotora los balmacedistas se impusieron a los congresistas (17 feb 1891). <br /> <br /> Y será desde 1884 cuando se une el Ferrocarril Salitrero, que hasta entonces se constituía de dos ferrocarriles, el de Iquique – La Noria y el de Pisagua – Sal de Obispo, que cobrará mayor relevancia, en una provincia que se convulsionaba desde costa a altiplano por la expansión salitrera, que demandaba productos de la precordillera para alimentar a trabajadores y sostener las piaras de mulas. <br /> Cuando hacia 1934 se forma el Comité Pro Construcción del Camino Iquique – Oruro, Huara será el eje de la pampa para estos vínculos entre la costa y las tierras altas. Por esa misma década, el poblado llegó a contar con 4 estaciones: del Ferrocarril Salitrero, FC de Agua Santa (1893); del FC de Iquique a Pintados (1935-36) y del fallido FC a Chusmiza (desde 1936).<br /> <br /> Un verdadero punto pivotal, caminero y ferroviario del Tamarugal. La estrella de Huara, por la voz aymará que origina este toponimio, sigue hoy brillando y soñando con futuros promisorios. Puede y debe ser punto fundamental del Eje Interoceánico Central, usando el concepto que sucedió al de “Corredores Bioceánicos”, para seguir enlazando producciones y puertos, sales de mar y desierto, con yungas y amazonía en el siglo XXI.<br /> <br /> <br /> <em><strong>"La estrella de Huara, por la voz aymará que origina este toponimio, sigue hoy brillando y soñando con futuros promisorios. Puede y debe ser punto fundamental del Eje Interoceánico Central, usando el concepto que sucedió al de “Corredores Bioceánicos”, para seguir enlazando producciones y puertos, sales de mar y desierto, con yungas y amazonía en el siglo XXI."</strong></em>