“Mi objetivo es realista”

Su objetivo es llegar a la meta en el próximo Dakar el 17 de enero de 2015; de cumplirse su sueño, sería la primera mujer chilena en lograrlo. Es profesora de educación física, dice tener muy buena cabeza, creció entre motores, siempre ha realizado deportes en forma competitiva y está entrenando seis veces por semana. ¿Probabilidades de lograrlo? Muchas.

por Elisa Collins V. / fotografía Andrea Barceló A.

Entré a competir prácticamente sin saber navegar, con la pura confianza de que iba a poder salir de cada problema en el que me metiera y con que tengo buena cabeza para completar una carrera”, así describe Paula esos primeros meses, hace tres años, en que comenzó su pololeo con las motos de cuatro ruedas. Confianza en sí misma y seguridad es lo que demuestra esta joven profesora de educación física del Colegio Mayflower (31), quien será la única mujer del equipo nacional (categoría quads) en participar en el Dakar en enero próximo.

“El deporte siempre lo he disfrutado mucho, ponerme desafíos y metas que me obliguen a superarme, me meto a fondo en lo que hago. Competí en mountainbike un tiempo y también en escalada”, comenta. A la moto se subió hace apenas tres años, pero desde muy niña fue testigo de su padre, quien fue un activo participante del jeep fun race.

EL ARTE DE NAVEGAR

Una condición fundamental es poder maniobrar la moto y tener un buen estado físico para andar tiempos largos sobre cerros y superficies rocosas, pero hay otros requisitos vitales que debe cumplir un candidato a un Dakar, uno de ellos es saber “navegar”, aunque en este caso, por dunas y desiertos. “La navegación consiste en ir manejando la moto y al mismo tiempo estar atento a la hoja de ruta, el gps, el cuenta kilómetros, los otros competidores que van a los lados. Es fácil pasarse un cruce por ejemplo y recorrer varios kilómetros antes de darte cuenta que de estás perdido”.

¿A qué le llamas hoja de ruta?
Es una hoja que viene en un rollito que se va desplegando y que te muestra toda la ruta a seguir y te dice por ejemplo “en el km. 1 flecha a la derecha, con rumbo 20 grados y con un badem, después en el kilómetro 20 te muestra una flecha a la izquierda y así…”.

Además de las condiciones físicas del piloto que debe permanecer prácticamente todo el día en competencia (ocho horas aproximadamente) y descifrar la información necesaria para la correcta navegación, debe ser capaz de reparar su moto en caso de algún desperfecto.

¿Qué pasa si la moto se detiene por una falla técnica?
Tengo que solucionarlo yo o me puede ayudar otro piloto en competencia.

¿Y existen esos participantes buena onda que paren a ayudarte?
Bueno, en el Dakar no sé muy bien con lo que me voy a encontrar en ese sentido, tienes que ir lo más autónoma posible porque estar esperando que alguien te ayude cuando está compitiendo es difícil.

¿Qué tipo de panas son las más comunes y para las que debes estar preparada?
Voy con las herramientas para los problemas que soy capaz de solucionar porque si el motor se me tranca es poco lo que puedo hacer. Lo más frecuente es que se corte la correa de trasmisión, que pinches o rajes un neumático o algún problema eléctrico, en que debes revisar sensores y mirar bien los cables.

¿Qué pasa si no eres capaz de solucionar el defecto y nadie te remolca?
Yo esperaría hasta último momento que alguien me remolque, pero si no, quedas descalificada.

Paula es enfática en señalar que su objetivo en el Dakar 2015 es llegar a la meta y no competir por ninguna posición “Hay muchos momentos en los que uno podría ir más rápido, acelerar al doble tal vez, pero es importante ir al ritmo al que puedes navegar bien y no perderte”.

MARATON DE CATORCE DIAS

El Rally Dakar se llevará a cabo entre el 3 y el 17 de enero próximo en un recorrido de nueve mil kilómetros entre Argentina, Chile y Bolivia. Solo hay un día de descanso en Iquique. “Yo te diría que voy a estar prácticamente todo el día en competencia, partes entre siete y ocho de la mañana y son tandas de cuatrocientos kilómetros diarios. Son entre ocho y nueve horas arriba de la moto”. Lo ideal es poder llegar con algo de luz para hablar con el mecánico del equipo, revisar la moto, hacer los ajustes y tener tiempo suficiente de comer, asearse y descansar.

¿Qué es físicamente lo más cansador?
Lejos las manos, sobre todo la derecha, el músculo bajo el dedo pulgar donde aceleras. Cuando llevas varias horas manejando, este músculo te queda contracturadísimo. Siempre duelen mucho las manos, sobre todo cuando vas en partes muy golpeadas, con harta piedra.

¿Sentada o parada sobre la moto?
Ochenta por ciento del tiempo parada.

El Dakar es una verdadera ciudad flotante, una caravana que se va trasladando de lugar cada día para ofrecer los servicios de alimentación, baños, y lugares de descanso para los competidores y sus equipos “Los equipos más grandes llevan motorhome, nosotros carpa. Tienes que pensar muy bien cada cosa que llevas porque por cada ítem que inscribes debes pagar.

A DOS MESES DE LA PARTIDA

“Cuando me confirmaron mi participación en el Dakar, subí la noticia a Facebook y lleguéal otro día al colegio y los niños chicos corrían a saludarme y abrazarme. Están todos súper motivados”. Sus padres la irán a ver a Buenos Aires, lugar donde parte la carrera; sus hermanos y un grupo de amigos irán siguiendo la competencia por diferentes lugares, “con mis amigas me juntaré el día de descanso en Iquique”. Un día de descanso en catorce días de alta exigencia. “Estoy un poco nerviosa no tanto por la competencia, sino porque estoy haciendo muchas cosas, no he parado de trabajar, tengo que estar entrenando, en reuniones con los auspiciadores y otros compromisos, como que el día no me alcanza”.

¿Qué te provoca más ansiedad de la carrera misma?
No me gustaría caer en una especie de letargo, de que no esté muy presente, que no pueda dormir mucho, que no alcance a comer. No quiero que me agarre ese ritmo que me impida disfrutar de la experiencia. No me gustaría ser un zombie corriendo el Dakar, quiero estar bien lúcida.

¿Cómo te estás preparando?
La parte física en el Meds tres veces a la semana y en terreno, dos o tres veces por semana en el Santuario de la Naturaleza o en Ritoque, lugares donde puedes hacer harto kilometraje.

Como dijimos al comienzo, Paula es segura de sí misma, confía en sus capacidades, como ella lo dice: “tengo buena cabeza, mi objetivo es realista y no voy a dejar que nada lo cambie, no importa a la hora que llegue pero voy a llegar”. De conseguirlo, se convertiría en la primera chilena en terminar un Dakar. ¡Suerte!

“No me gustaría caer en una especie de letargo, de que no esté muy presente, que no pueda dormir mucho, que no alcance a comer. No quiero que me agarre ese ritmo que me impida disfrutar de la experiencia. No me gustaría ser un zombie corriendo el Dakar, quiero estar bien lúcida”.