Lo que Viene

Los fabricantes que más autos venden en el planeta llegaron hasta la cita europea con catálogos tan realistas como sorprendentes. Bajas cilindradas, sobresalientes consumos, bajas emisiones contaminantes y estéticas muy acertadas forman parte de un listado que pronto comenzaremos a ver en las calles y caminos de Chile.

Por Pamela Squella/ Fotos: Media Press de las marcas

Si bien Ginebra 2012 será recordado como el Salón en el que los autos eléctricos, junto con otras tecnologías de investigación similar, perdieron protagonismo respecto de lo que venía sucediendo en estos “mundiales del automóviles”, su legado será el de un motor show de peso, donde los principales fabricantes mundiales apelaron a una brillante sencillez . Por eso, esa parte “terrenal” de la feria suiza estuvo a la altura del que los expertos consideran, y hace rato, el mejor Salón del planeta. Ojo, no el más grande ni el con mayor número de expositores. Simplemente el mejor.

Y el que marca tendencias de peso: los grandes y multitudinarios fabricantes están, hace rato, empeñados en achicar sus motores, mejorar sus consumos y hacer crecer sus potencias. Y se puede: Ford lo demuestra con el Fiesta ST. Desde la “modestia” de su motor EcoBoost, de apenas 1.6 litros, estallan los 180 HP que impulsan a este hatchback que asoma con una propuesta estética bella y funcional. La suspensión se hace más presente en cuanto a firmeza (para sentir mejor su tacto deportivo) y las llantas serán de doce pulgadas.

El sello norteamericano de General Motors se hizo presente con la versión station wagon de nuestro conocido Cruze. Es ocho centímetros más grande que el sedán que triunfa en Chile. Posee un maletero con quinientos litros y un completo apartado para cumplir a cabalidad su rol familiar. La novedad vendrá dada por un motor 1.4 sobrealimentado. A mediados de año ya habrá luz verde a su comercialización en diversos mercados del orbe.

Elegido el Auto del Año por los periodistas especializados del rubro, el Renault Megane 2012 asomó con un suave retoque estético que mejora su calidad interior, pero que hace noticia con la adición de tres nuevos motores, y atención: un gasolinero de apenas 1.2 litro con 115 caballos de potencia máxima, junto con dos bloques de tecnología diesel de 110 y 130 HP. La marca del Rombo, por lo demás, fue de las pocas que tenía un “as” eléctrico y que jugó con maestría: la gran estrella gran de su libreto suizo fue el ZOE, que será exclusivamente eléctrico y con un precio, por fin, al alcance de un público algo más masivo: menos de 15 mil euros (por debajo de los diez millones de pesos chilenos), una vara muy alta que los franceses ponen a otras alternativas que la gente ha aplaudido por su propuesta limpia y de futuro, pero que igualmente le ha dado la espalda por ofrecerse al precio de un auto de lujo (y más…).

Y si de propuestas masivas se trata, el Peugeot 208 representa, quizás, “la noticia” de este Salón: reemplaza al 207, pero vuelve a los márgenes más compactos, más pequeños del 206 e, incluso, del 205, claro que se hace grande por dentro, entregando mayor amplitud a sus ocupantes. Una carta que al fabricante francés le anticipa un éxito planetario y lo merece. Sus motores se suben al muy aceptado formato de bajas cilindradas en torno al 1.0 litro y tres cilindros. Este bloque aboga por su eficiencia y buena respuesta gracias a 75 HP. También habrá un 1.2 litro de 100 HP. Los consumos son sobresalientes y serán un eficaz gancho de consumo generalizado. La vanguardista y bella simpleza de su estética exterior cierran un trabajo que ya la gente del león francés comienza a colocar en un pedestal: estará en Chile durante el segundo semestre y ocupará un lugar destacado en el Salón de Santiago, que ya tiene fecha de inicio: 4 de octubre.

Con acento galo es el esperado 4x4 de Citroën, el C4 Aircross, nacido de una sociedad con Mitsubishi (aporta el bagaje todoterreno) y, por lo mismo, desarrollado del todocamino ASX que ya se vende en Chile hace más de un año. Se comercializará con dos motores diésel (1.6 de 110 CV y 1.8 de 150 CV) y uno de gasolina (1.6 de 115 CV). Los propulsores petroleros estarán disponibles en versiones con tracción delantera o total, mientras que el de gasolina solo con empuje delantero.

<strong>DESDE ASIA CON MOTOR…</strong>

El Yaris está entre los autos más demandados del mundo y a Ginebra llegó lo tan esperado: el modelo que se suma al equipo híbrido de la marca japonesa. La fórmula es sencilla: motor gasolinero de 1.5 litro y otro eléctrico, que trabajarán en sociedad con una transmisión automática. Hablamos de 100 caballos en conjunto. Hará las delicias de quienes buscan economía con su consumo promedio de 32 km/litro. Su aspecto frontal sugiere mucho de vanguardia y urbana deportividad. <br /> La casa coreana Kia no vende el Cee´d en Chile, pero en Europa forma parte de la historia de su éxito y consolidación. Y pongamos atención porque en Ginebra presentó la segunda generación del hatchback urbano, el cual mejora las apuestas en motorización gasolinera de 1.4 litro, también diesel (1.6) y que se mueven entre rangos de consumo de 20 y hasta 30 kilómetros por litro. Es lo que se necesita. La estética del auto, además, es totalmente europea.

Situación similar al i20 presentado por Hyundai, que con orgullo explicaba del motor diesel 1.1 de su hatchback (sucesor del Getz) de casi cuatro metros de longitud: 33 kilómetros por litro como consumo promedio, ojo, promedio… Hyundai también hace debutar la segunda era del i30 (presente en el catálogo de la marca en Chile) y que viene con muchos cambios estéticos, mejoras en el consumo y un apartado para competir con emblemáticos como el Golf, Megane, C4 o Peugeot 308. Su motor gasolinero 1.4 con caja manual de seis velocidades es, por ejemplo, parte del orgullo de este bello hatchback coreano.