Al Compás Suizo

En Ginebra 2012 convergieron piezas maravillosas provenientes del mundo del lujo extra deportivo y también apuestas claves de los fabricantes, que han hecho del refinamiento y la elegancia un sello de existencia. Acá, nuestra fina selección.

Por Pamela Squella/ Fotos: Media Press de las marcas

La deportividad superlativa y el lujo, aunque no fuesen las tendencias dominantes, llegaron con artillería pesada hasta Ginebra para dejar conformes a quienes van a estos salones a eso: a ver los límites de la industria del motor cuando se trata de hacer máquinas que ponen a volar los sueños y aspiraciones de cualquiera.<br /> <br /> En parte por eso, y en la esfera del ensueño ultra deportivo, Ferrari llegó a esta cita con la gran noticia del F12berlinetta, un ejemplar con un el rol clave de reemplazar al 599. Costaba, en la apertura y todos los días, verlo limpio de visitantes. Todos se abalanzaban sobre este muchacho rojo con un poderoso motor V12 de 6.2 litros, igual que el del FF, pero con más caballos: 740 CV. ¿Para qué tanto, dirá uno? Porque Ferrari jamás está conforme y por algo instaló un cartel que anunciaba su aceleración de… ¡0 a 200 km/hora! Ni siquiera se detuvieron en el clásico cero a cien… Bueno, pasan apenas 8,5 segundos para que esta creación pueda ir a 200 km/hora. El rebaje de peso y complicados pasos de excelsa ingeniería en materia de aerodinámica son, en parte, responsables de la performance de este bello avión del pavimento.<br /> <br /> Pero si de exclusividad se trata, la casa italiana Lamborghini rebasó todos los márgenes al presentar la única unidad que se fabricó del Aventador J. Con carrocería abierta, sin techo, nada de parabrisas. ¿Su precio? Más de dos millones de dólares. Cambio y fuera.<br /> <br /> Siempre posando el foco en la “bota” italiana asomó el Maserati Gran Turismo Sport. Importante por el de mayor potencia en la gama: 460 HP contenidos y dispuestos en su motor V8 de 4.7 litros. Para mejorar consumos y performances, este fabricante incursionó en eficaces mejoras aerodinámicas.<br /> <br /> Alemania jamás gusta de quedarse atrás en materia de deportivos y convertibles. Fue así como Porsche recogió elogios al exhibir la nueva era del Boxster, modelo clave porque es la entrada a vivir el modo de la casa de Sttutgart. Y su arribo lo hace con una estética impecable, bella y motores gasolineros de 2.7 litros con 265 HP y de 3.4 litros con 335 HP.<br /> <br /> Audi, a su vez, decidió que Ginebra tiene el peso adecuado para mostrar la llegada de un producto relacionado directamente con su exitosa gestión comercial en todo el planeta. Por acá llegó vestida de gala la tercera generación del Audi A3. El compacto alemán, que próximamente veremos en Chile, es el estandarte de la apuesta por los sorprendentes motores TSI. Las cilindradas se mueven entre un 1.4 y los 1.8 litro. Las potencias, en tanto, fluctúan en el rango de los 122 y 180 HP. La tecnología incorporada, por lo demás, alcanza para hacer un libro… Notable exhibición de los cuatro anillos de Ingolstadt. <br /> <br /> Pero lujos, millones e historia no aseguran tampoco buenos resultados. Y una prueba implacable fue el prototipo presentado por Bentley, el EXP 9F Concept: parece un blindado lleno de lujos que no convenció del todo. Un reputado periodista especializado de Inglaterra lo sintetizó bien: “Esta vez, pasaré por alto el stand de mi querida Bentley”.