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EDICIÓN | Noviembre 2013Bolivia marítimo por un siglo
Por Floreal Recabarren Rojas
Indudablemente que los empresarios bolivianos están interesados en usar puertos de exportación e importación que les sean económicamente más favorables. Actualmente, cerca del setenta por ciento del comercio boliviano se realiza por los puertos de Antofagasta y Arica.
¡BIENVENIDOS AL PACÍFICO, PRESIDENTE!
Alberto Fujimori, presidente del Perú, con todo su ser atrapaba la brisa marina. En uno de los últimos días de enero de 1992, había invitado a un encuentro al presidente boliviano Jaime Paz Zamora. En ese lugar de la costa peruana, a dieciocho kilómetros al sur del puerto de eIlo, firmaría con Jaime Paz un protocolo, mediante el cual Alberto, en nombre del Estado peruano, entregaría la concesión de una franja marítima de cinco kilómetros de longitud, justamente en el lugar en que se encontraba Fujimori. La concesión sería por noventa y nueve años, renovables.
A su llegada, Jaime Paz fue recibido con muestras de entusiasmo y cariño. El presidente peruano se adelantó hacia él entregándole su saludo: ¡Presidente, bienvenido al Pacífico! Terminados los saludos, los miembros de la comitiva de Jaime Zamora se lanzaron a las aguas del mar.
En gesto solidario y altruista, Perú le entregaba en concesión por noventa y nueve años para que dispusiera de ella según sus intereses. Podía ser zona de turismo con casino incluido, construir un puerto, edificar residencias turísticas y hasta construir un camino pavimentado que uniera Ilo con el desaguadero, alcanzando así la franja boliviana. Se habló incluso de la posibilidad de establecer un sitio para la Marina.
EL TESTIMONIO DEL TIEMPO
Los años pasan silenciosos y avanzan rápidamente. Sin embargo la concreción de la playa boliviana en territorio peruano, se detuvo. La brisa del mar seguía trepándose sobre las monturas de las olas.
Dieciocho años después, la misma ceremonia en el mismo lugar. Otros protagonistas: el presidente peruano Alan García y Evo Morales. La idea era la misma: reiterar el protocolo firmado dieciocho años pasados, ampliarlo y complementarlo y destrabar los impedimentos administrativos y comerciales que impiden su concreción. A Perú le inquieta el tema de la soberanía y el establecimiento de la marina boliviana en la zona concesionada. Ahora les ha caído la responsabilidad a ambos parlamentos, asunto que puede dormir sin que lo despierten.
¿MEJOR USAR PUERTO CHILENOS?
Indudablemente que los exportadores bolivianos están interesados en usar puertos de exportación e importación que les sean económicamente más favorables. Actualmente, cerca del setenta por ciento del comercio boliviano se realiza por los puertos de Antofagasta y Arica.
El servicio es expedito y se acostumbraron a usarlos. Todo otro argumento es sin aprobación práctica, de tal forma que frente a un tratado nebuloso, los empresarios prefieren una realidad clara. En los puertos chilenos son amos y señores en el manejo de su comercio exterior. Hasta sus propias aduanas están establecidas en Antofagasta y Arica y hacen importante negocios con la ZOFRI iquiqueña. La historia espera atenta lo que les deparan las largas tratativas de los países que conversan. Por ahora, solo resta dejar que los tratados funcionen.
