NY Bonus Truck 02

De a poco y sin darnos cuenta, incluso agradecidos por la novedad, empezamos a recibir un nuevo formato de supermercado que reemplazaría a emporios y almacenes de cómoda medida. Junto con ser sustituidos, esta nueva alternativa se posó en tantas partes como fuera posible debido al aumento de la población y poder adquisitivo, ofreciéndonos simplemente “de todo”, desde zapallos hasta baterías para el auto, pasando por artículos de librería, ropa para guagua, refrigeradores y televisores.

José Pedro Vicente, Arquitecto. Magíster en Arquitectura Pontificia UC. Santiago

El problema comenzó, cuando su propia configuración —un mega galpón de auto atención— le jugó una mala pasada. En un principio, incluso, coincidió como respuesta a las huellas del pasado, ofreciéndonos la posibilidad de abastecernos de todo para el mes. Una vez que dejaron de ser novedad, por consecuencia, dejaron de ser atrayentes, afloró su incomodidad, me refiero al factor tiempo. Ítem cada vez más preciado y, a la vez, cada vez más escaso, por lo tanto, son pocas las personas que están dispuestas a sacrificar dos horas para comprar el zapallo. Ahora bien, si a su compra le agrega la batería, tres pañales y un televisor, podríamos entender que el tiempo destinado estuvo bien gastado. Sin embargo, la mayoría está priorizando la optimización del tiempo, por ende, bienvenida la “nueva” tendencia que está apareciendo, al parecer, con fuerza y para quedarse. Nueva, para no reconocer que fueron ellos mismos —los del mega galpón— los que aniquilaron la verdadera manera de realizar nuestras compras cómodamente, en un tiempo prudente y con una atención personalizada.

Cada vez se hacen más recurrentes los conceptos “express”, “vecino” y similares, priorizando la cercanía con los clientes a una escala propia del ser humano y no a la de una máquina con cuatro ruedas. Si a ese formato le agregamos una cuota importante de manufactura en los productos que abastecen nuestras necesidades básicas, comenzamos a disfrutar de los nuevos supermercados que apuntan a los paladares más refinados, explotando el concepto gourmet. Sin embargo, no hay que cantar victoria, ya que sólo han mejorado dos de las tres características que lo consolidarían como “equipamiento ideal” de una ciudad. Falta, entonces, el contenedor del contenido. Así es, cambió de escala y complementó sus productos, falta entonces desarrollar la infraestructura. Esto último no lo digo como un amante de mi profesión, sino como un usuario más que apela por la ecuación completa.

Así lo demuestra, y con mucho orgullo, The Food Emporium, más conocido como Bridge Market, ubicado bajo la línea férrea Queensboro entre la E59th y la E60th, el cual, jactándose de su emplazamiento “bajo el puente”, logra diferenciarse de nuestros amables depósitos tipo “galpón” que logran conjugar, con mucho ingenio, diversos tipos de revestimientos metálicos —los que con facilidad nos hacen recordar la temperatura que existe afuera—, con tabiques poco resistentes a la intemperie, y para qué decir, a los movimientos telúricos. Unos simples soportes comerciales que obedecen a la ley de la mínima inversión por el máximo de retorno, desplazando al cliente/usuario varios peldaños más abajo en la escala de prioridades.

Finalmente, nuestro caso de estudio, ubicado en un lugar no muy privilegiado, logra poner en valor un espacio residual no sólo con sus productos, sino también, con una calidad en la construcción digna de exportación. De este modo, así como nos rebosamos de equipamientos “multi serviciales”, bienvenido si la tendencia va por el concepto boutique, donde incluso, podremos retomar el contacto con nuestros vecinos.

Pd1: Con las viviendas sucederá exactamente lo mismo. El formato “en serie” y despersonalizado tocará fondo. Luego volverán a tomar valor las casas a pedido con una cuota importante de manufactura, dedicación y atención personalizada.

Pd2: Para eso estamos. No dude en llamarme.